地鐵隧道限界智能檢測係統

HYXJ-2D地鐵隧道限界智能檢測係統 激光限界檢測裝置 限界門 實時顯示數據和隧道輪廓圖

　　由於(yu) 鐵路新技術裝配日益增多，車輛的振動加大，山體(ti) 滑坡、建築固件的鬆動、熱脹冷縮導致的建築物變形，隧道內(nei) 、高架和地麵的建築限界必須進行經常性測試，以便發現安全隱患，及時整修。目前我國鐵路限界主要靠施工驗收時測量核實，人工確認，優(you) 於(yu) 隧道內(nei) 建築設備限界具有突發性、變化性的特點，傳(chuan) 統方式已不能滿足實際工作的需要。
　　HYXJ-2D地鐵隧道限界智能檢測係統采用激光成像、定位控製、數據融合、圖像識別處理等技術，對隧道及設備、高架、地麵、車輛段等進行全斷麵輪廓掃描測量，檢測軌行區的設備限界（如站台設施、車站屏蔽門、電纜支架、消防設備、信號設備、接觸網、疏散平台及踏板、廣告箱、人防門等），以確保車輛運行的安全。
　　安裝限界檢測裝置的平板車低速行駛，係統自動進行實時全斷麵式掃描，並將掃描結果與(yu) 預先保存在數據庫內(nei) 的標準限界數據（包含曲線加寬數據）進行比較，如果有侵限，則實時顯示超限圖像並聲光報警，並將超限點記錄在數據庫中方便查看，同時檢測的結果予以保存。該係統智能化、自動化程度高，可擴充性好，測量精度高，提高了現場檢測效率。而且設備結構簡單，模塊化設計，方便後期維護。

技術特點
1.一體(ti) 式集成探頭。集激光識別處理技術、高性能控製係統於(yu) 一體(ti) ，模塊化設計，儀(yi) 器小巧，方便拆卸、安裝及維修。
2.實時測量並顯示直線段、曲線段的剛性接觸網導高和拉出值（高架等露天環境需晚上測量）。
3.一次測量即可獲得整個(ge) 截麵限界圖形和數據，測量數據和實際標準限界實時比較，自動計算超*，如有超限則報警並標注超限位置、超限數值等，並將超限點記錄在數據庫中方便查看。 
4.儀(yi) 器采用全激光自動識別測量，適用於(yu) 國內(nei) 所有的隧道、高架、地麵檢測，不需對儀(yi) 器進行調整改動，可在不同的施工點循環使用，測量時放置在平板車支架上，不測量時取走。
5.儀(yi) 器防水防塵，充分考慮隧道內(nei) 複雜環境；通訊線纜采用防屏蔽措施，保證數據的準確穩定。
6.安裝方式靈活多樣，平板車、手推式小車、軌道車等。

技術參數
移動速度要求：≤8km/h（其他可選）
儀(yi) 器載體(ti) ：平板車、軌道車、手推式小車等
水平和垂直測量範圍：±3000mm  精度：≤±5mm
接觸網測量精度：≤±5mm
小測量間隔：20cm（可設置）
裏程測量範圍：0-9999km（選配）
精度：≤±1‰
接觸網：導高和拉出值實時測量並顯示
操作軟件：hydcrack4.4XJ-2D軟件係統（內(nei) 置標準設備限界數據並可編輯、修改、錄入及曲線加寬計算，測量數據自動和標準數據進行比較，軟件頁麵實時顯示隧道輪廓、測量數據、標準限界輪廓、超限情況及隧道內(nei) 接觸網導高拉出值、裏程數據等）
防護等級：IP65
工作溫度：-15～50℃
環境溫度：-20℃~60℃
相對濕度：≤90%
重量：≤15kg